1.招标条件
本招标项目名称为：朔黄铁路超大运量重载铁路桥梁服役性能劣化与长效维护对策研究项目公开招标， 招标人为 朔黄铁路发展有限责任公司，项目单位为： 朔黄铁路发展有限责任公司，资金来源为自筹。 本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1项目概况和招标范围：
朔黄铁路作为我国“西煤东运”大通道，西连神朔、准池铁路，东接黄骅港、神港，为我国东部地区发展提供了重要的能源保证，在国家能源格局中有着非常重要的地位。随着社会经济的发展，国家对于能源的需求不断增加，煤炭运量逐年增长。朔黄铁路年运量从开通初期2001年的1500万吨，增长至2018年的3亿吨（通过总重约3.8亿吨），并于2020年达到3.5亿吨（通过总重约4.4亿吨），规划年运量将达到5亿吨，已远超设计年运量。开通运营以来累计通过总重快速提高，已超过40亿吨。
早期建设的重载铁路桥梁按“中-活载”标准设计，一般适用于年运量不超过1亿吨的客货共线铁路。随着线路重载改造和双片并置式T梁横向加固的完成，以及桥面道砟普遍超厚现象的出现，既有重载铁路桥梁的运营恒载较原设计显著增大，加之线路实际年运量远超原设计标准，经过多年持续的大轴重、长编组、大运量运行，桥梁结构的受力性能和耐久性不断劣化，结构疲劳损伤不断累积，部分重载铁路桥梁出现了一些结构性病害，并且还在不断发展，包括预应力混凝土梁抗裂性不足、斜截面开裂、结构耐久性不足、支座损坏等。
随着年运量和累计运量快速增长，对桥梁结构累计损伤影响逐年增大，根据大秦重载铁路30年运营经验，桥梁病害随着运量增加会加速发展。朔黄铁路桥梁运营已超20年，设计和运营条件与大秦铁路较为相似，未来也将面临类似问题，且部分病害特征近年已经显现，对桥梁运营安全带来隐患。
朔黄铁路前期开行大轴重、长编组列车时主要关注其运营安全性能，对梁体和墩柱进行了横向加固改造，针对30吨轴重货车的运营需求还对沿线部分桥梁进行了强化改造，重点解决了既有桥涵结构重载适应性问题。之后开展了桥梁等工务设备的智能运维技术研究，重点研究基于无人机和机器人的桥梁表观检测技术，在此基础上，采用BIM+GIS技术动态关联和可视化展示桥梁全寿命周期信息，搭建桥梁信息管理平台，为桥梁运维中“修”或“不修”提供辅助决策。朔黄铁路桥梁目前出现的伤损和病害主要是由于重载运输长期作用下的累积损伤和结构耐久性劣化，目前没有成熟经验可以借鉴，需要针对性地开展实际桥梁评估和评定，为病害产生的原因、机理分析和维修加固措施、效果评价提供精准数据支撑。
本项目根据朔黄铁路运营条件和桥梁结构特征，针对桥梁病害开展精细化评定研究，掌握全线桥梁实际运营状态，研究超大运量作用下桥梁结构劣化机理和整治维护技术，针对重点桥梁结构通过建立线桥一体化监测系统，进一步提升朔黄铁路桥梁智能感知水平，最终为超大运量条件下重载铁路桥梁的安全运营提供技术支持。
2.1.2成果形式：
1.研究报告：
《超大运量重载铁路桥梁服役性能劣化与长效维护对策研究》系列研究报告，包括总报告及专项分报告。
2.监测系统：
监测系统2套：连续梁健康监测系统1套，小半径曲线线桥综合监测系统1套。
3.软件著作权：
软著2项。
4.专利
发明专利5项，实用新型专利12项。
5.发表论文
在国内刊物上发表论文10篇。
6.技术标准
形成重载铁路桥梁劣化评定与维修整治相关标准2套，每套根据桥梁结构类型进行分册。
2.1.3标段划分：本项目共划分为1个标段
服务期限：合同签订后36个月。
服务地点： 河北肃宁
2.2其他：见第一章
3.投标人资格要求
3.1资质条件和业绩要求：
【1】资质要求：投标人应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人资格的高等院校、科研院所或企事业单位，具有企业法人营业执照。
【2】财务要求：/
【3】业绩要求：2018年1月至投标截止日（以合同签订时间为准），投标人须至少具有重载铁路桥梁运维（铁路桥梁技术研发或养护维修或病害整治研究或技术标准编制）合同业绩1份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同扫描件或有效科研任务书或中标通知书。合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订日期、服务范围。
【4】信誉要求：/
【5】项目负责人的资格要求：投标人为本项目配备的项目负责人须至少具有高级技术职称，并提供有效的技术职称资格证书。
【6】其他主要人员要求：/
【7】设备要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司资质业绩不得互相借用>>>
3.2本项目不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
招标文件开始购买时间2022-07-05 09:00:00，招标文件购买截止时间2022-07-12 16:30:00。
招标文件每套售价每标段（包）人民币第1标段（包）1000.0元，售后不退。
