询价函
各相关机构：
根据工作安排，市口岸办拟近期委托第三方研究机构开展《港深西部铁路口岸设置研究》。现就本项目研究费用向贵司询价，请贵司予以支持，并合理报价。此询价函及各报价人的报价文件仅作为本项目的采购预算参考，不作为报价人中标本项目的依据。本研究项目具体情况如下：
一、项目背景
（一）深圳湾口岸
深圳湾口岸为“一地两检”客货运综合性口岸，口岸总用地面积达117万平方米、其中港方管区面积约为42万平方米，整体建筑密度较低，现有土地空间以道路、场地为主。深港达成共识的深圳湾口岸原设计货车通关量为4.32万车次/日。从跨界货运统计数据来看，深港公路货车通关量自2004年达到顶峰（近2.8万车/日）后，始终呈现连续下降的趋势，至2019年已下滑至1.9万车/日。
目前，莲塘口岸货运功能已经开通，皇岗口岸货检取消申请已通过省政府上报国务院。在皇岗口岸货运功能关闭后，预测未来深圳湾口岸货车通关量维持为约1.2万车/日的规模。深圳湾口岸有优化既有货车通关空间并设置港深西部铁路站点的可能性。
（二）前海湾枢纽
前海湾枢纽连通3条城市轨道（1、5、11号线），1条城际线（穗莞深城际在建），规划预留港深西部铁路车站及“一地两检”口岸；拥有公交、出租、旅游大巴、小汽车等多种接驳方式；地面与地下道路畅达。全天客流可达75万人次，其中换乘客流32万，集散客流43万；高峰小时单向集散客流5.0万，换乘客流3.7万（站外换乘3.0万）。
项目总用地面积约20公顷，规划建筑面积约133万平方米，其中办公面积约75万平方米，酒店面积约12.6万平方米，商务公寓面积约13万平方米，商业面积约20万平方米，地下商业约5万平方米，配套设施面积约7.4万平方米,包含但不限于口岸设施（含派出所）、公交场站、旅游巴士站等。
（三）港深西部铁路口岸设置研究的必要性
港深西部铁路的功能定位已基本改变，由原港深西部快轨联系深港机场功能，调整为地区服务为主、远期兼顾深港西部发展走廊的快速城际联系功能。因此，研究规划在深圳湾口岸设置车站将充分利用既有的口岸资源，与深圳地铁13号线便利连接。一方面服务后海及其临近片区的跨界出行，另一方面方便旅客通关后利用深圳地铁13号线快速衔接西丽枢纽、融入大湾区高铁网络。同时，研究规划港深西部铁路深圳侧近期接入前海湾枢纽，将充分发挥前海的战略地位以及前海湾枢纽多条轨道交通线路（现状1、5、11号线，在建穗莞深城际线）的辐射作用。
二、主要研究内容
研究内容包括但不限于以下几个主要部分：
（一）结合港深西部铁路线路规划情况，按照近远期相结合的原则，多方案比选口岸选址，论证口岸改造和建设的必要性及初步可行性，提出合理的口岸选址概念方案。
（二）评估口岸通关规模、主要交通流线组织，初步测算口岸改造建设成本。
（三）研究通关模式创新方案、口岸建设与通关保障的工作举措、提出口岸概念性交通衔接方案。
（四）口岸相关改造工程建设运营、投融资模式研究。研究深圳湾复合型口岸的设计基本原则。研究深圳湾复合型口岸的设计基本原则。研究深圳湾口岸铁路车站、直升机口岸与现有公路设施的衔接问题，开展复合型口岸概念空间规划，并推动相关建设标准研究。
（五）根据国家口岸开放相关规定，开展复合型口岸开放相关政策研究。
三、相关要求
（一）项目服务要求
研究时间：1年（暂定）。
相关研究成果需经市政府或市口岸办研究同意后方可结题。在本研究成果结题前，研究单位须认真做好咨询服务。
（二）报价材料要求
1.经年检有效的企业法人营业执照副本、税务登记证副本、组织机构代码证副本（以上证件均需复印件加盖公章，“三证合一”的只需提供营业执照）；
2.法定代表人授权书原件（签字加盖公章）；
3.法定代表人和委托代理人身份证复印件（复印件加盖公章）；
4.报价表（请自行制定，主要包括研究费用组成、测算依据等内容，并加盖公章）；
5.上述文件必须密封盖章。
（三）报价材料递交
递交材料时间：2022年1月7日前（现场递交或邮寄递交，工作日上午9:00至12:00，下午2:00至6:00）；
递交材料
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来源：中国电力招标采购网 编辑：sfcx
